|
Категория: Главная > Теория
|
30.01.2007 11:37 |
|
В СОВРЕМЕННОМ автомобилестроении и других областях
народного хозяйства, экстерьере и интерьере
различных машин слова кевлар и карбон
встречаются все чаще. Эти материалы уже давно
используются при производстве кокпитов для
болидов Формулы-1 и кабин самолетов, корпусов и
мачт катеров и яхт, кузовных элементов, деталей
внутренней отделки и даже рессор и карданов для
автомобилей.
|
Полная версия |
|
12.01.2007 18:39 |
|
Интересную закономерность заметил я, посещая интернет - конференции.
Редко какая тема вызывает больший интерес посещаемость, чем обсуждение вопроса экономии топлива.
Но что поразило меня больше всего, так это то, что очень часто эти обсуждения плавно переходят
к проблемам, где можно купить это топливо за полцены, а затем к банальным
предложениям о его продаже.
|
Полная версия |
|
12.05.2006 09:47 |
|
Идея созрела на заправке, где владельцы двух
одинаковых "десяток" почти синхронно подъехали к разным колонкам: на одной
значилось "92", на другой, соответственно, "95". Что получает и чего
лишается водитель, выбирая один из этих сортов бензина?
В "курилке" мнения коллег разделились - часть утверждала, что никакой
разницы в поведении машины нет, другие настаивали на обратном. Подогрел
интерес мой знакомый - владелец неновой иномарки, часто заправляющий ее
"девяносто пятым" (хотя в руководстве по эксплуатации записано топливо с
более низким октановым числом). Мол, АИ-95 чище, да и едет машина лучше.
Стало ясно, что спор рассудят только замеры на полигоне.
|
Полная версия |
|
11.05.2006 12:59 |
|
В начале XX века, когда конструкторская мысль бушевала вовсю,
двигатель рабочим объемом 10 л мог быть как одноцилиндровым, так, к примеру, и
рядной "восьмеркой". Тогда никого особо не удивляли установленная на
автомобиле рядная "шестерка" объемом 23 л или семицилиндровый звездообразный
мотор с аэроплана...
|
Полная версия |
|
10.03.2006 11:23 |
|
Кондиционер металла, добавки,
присадки: Вопрос о том, применять присадки к
маслам или нет, не нов. Присадки производятся -
значит кому-то это нужно. Проводятся тесты,
экспертизы. Присадки рекламируют в различных
СМИ. А потребитель остается один на один с
вопросом "лить или не лить". Чтобы найти ответ,
нужна полная информация. Мы попытались собрать в
этой статье различные мнения о присадках.
Особенно ценен собственный опыт автовладельцев.
Последнее слово остается за вами.
|
Полная версия |
|
09.03.2006 10:40 |
|
В очередной раз наши края постигла зима,
и сезонным хитом вновь стал вопрос холодного пуска. Посвятим и мы свой
обзор этой проблеме и вариантам ее решения. В программе - бензиновые
двигатели Toyota (хотя общие рекомендации подходят абсолютно всем, в том числе и для ВАЗ).
|
Полная версия |
|
09.03.2006 10:29 |
|
Карбюраторы просто смешивают
топливо и воздух и управляют количеством
"топливовоздушной смеси, поступающим в двигатель
в любой момент его работы. Однако, способ,
которым это делается, может оказаться довольно
сложным, особенно на автомобилях с контролем
состава выхлопных газов. Полезно немного узнать
об основах работы карбюратора.
|
Полная версия |
|
02.03.2006 14:51 |
|
Плюсы и минусы самостоятельного укрепления кузова. Поклонники "технического"
тюнинга частенько используют для укрепления
кузова так называемую растяжку. Считается, что
эта деталь позволяет придать машине лучшую
управляемость, а кузову - дополнительную
жесткость. Однако установка этого простого
устройства может принести не только пользу...
|
Полная версия |
|
27.02.2006 11:32 |
|
СТЕКЛОПЛАСТИК - самый популярный материал тюнинговиков всего мира. Дело в том,
что, в отличие от всех иных материалов,
стеклопластиковые детали можно изготовить чуть
ли не в гараже на коленках. Дерево, в принципе,
также не требует дорогого оборудования и
специальных помещений, но изготавливать бампер
или крыло из дерева более чем странно.
|
Полная версия |
|
21.02.2006 10:21 |
|
Streetracing (в дословном переводе
с английского - уличные гонки) уже давно
перешагнул черту малоизвестности и стал
увлечением массовым. Для многих понятие
"streetracing" ассоциируется со сложившимся за
несколько лет, однако далеко не верным
стереотипом, что суть уличных гонок - это лишь
ночные заезды на 402 метра, предшествующее им
движение большой колонной от места сбора до
территории проведения данного, непременно
нелегального, мероприятия, а также "рейсеры",
соревнующиеся между собой на светофорах города.
|
Полная версия |
(1)(2)(3)
|
|