1. У компрессора два явных преимущества перед атмосферным
впуском.
Первое. Как понимаете, мощность двигателя напрямую зависит от его
объема. Ведь чем больше объем двигателя, тем большее количество
топливовоздушной смеси входит в него во время такта впуска, и при
сгорании смеси производится большее количество энергии. А
компрессор, по сути механический нагнетатель, как раз при
неизменном, стандартном объеме двигателя автомобиля позволяет
"затолкать" большее количество топливовоздушной смеси, которая,
сгорая, и будет давать дополнительную мощность, так как будто бы Вы
увеличили объем двигателя.
Второе. Дело в том, что в цикле работы двигателя есть так
называемая "фаза перекрытия", в конце фазы выпуска, когда
полуоткрыты впускные и выпускные клапана. Зачем она нужна, спросите
Вы - я отвечу, чтобы наиболее полно очистить камеру сгорания
двигателя от остаточных газов. Ведь при содержании отработанных
газов в топливовоздушной смеси около 40% делается невозможным
сгорание смеси. А с компрессором как раз резко возрастает
эффективность продувки камеры сгорания во время этой фазы
перекрытия.
|