Я ни коим образом не хочу это представить провокацией, но кое-какие мысли и опыт от новых ВАЗов, цен и отношения к конечному потребителю имеются. Конечно, ВАЗ по-прежнему остается самым массовым автомобилем и даже иногда выпускает новые модели. А соответствуют "новички" тем кровным, что за них отдает обыватель? Безусловно да, но не всегда.

Начну с того, что учился ездить на дедовской "копейке" 74гв, было это давно, но машина действительно классная для своих лет - кушает мало, живучая, реальный танк. Будучи еще в школе я на ней все леса вокруг деревни объездил и ничего... Ломалась редко. Потом была собственная 7ка, 1,6л, 90гв. Первое впечатление - щенячий визг и сопли. Потом - только уважение. Прокапиталив ее на 90 тыс км (по дурости масла в 2 раза выше максимума залили и поездили), до 150+ тыс км ездил ВООБЩЕ не заглядывая под капот. Круто? Вот и я так считаю - умели делать. Все, что оставалось заводское - все ходило, то, что менял - менялось в 2-3-5 раз чаще :о( Вот тебе и прогресс...

Потом в семье появилась ВАЗ 21213 "Нива", 1,7л, 99гв. Взяли с завода. Классный танк. Для рыбаков, охотников, туристов, вместо "каблука" - прямо советую. Также советую сразу разобрать движок и собрать правильно, т.к. в своей мы обнаружили пару поршней, стоящих задом-наперед. Хотя она даже в таком исполнении ездила, потребляла свои 11-12л "девяностовторого" и еще немного масла. Перебрав движок и, заодно "выбрав" поршни (выемки на штатных были слегка меньше диаметра клапанов, наверное для гарантированного загибания последних), мы получили машину с той же динамикой, но которой "нравится" "восьмидесятый", причем нравится в объеме ~10-11л/100 км.

Далее имел место еще один забавный эпизод: под впечатлением моей старенькой 7ки, родственник купил себе новенькую аналогичную. Машина оказалась несколько более туповатой, прожорливой. Закрался чеврячок - точно! Один из поршней снова стоит наоборот ;о) Тенденция однако.

В последнее время появились мысли о смене текущей 21093 97гв на что-то более современное, активно думаю: новое отечественное или б/у японское/немецкое? И вот в прошедшие выходные потянуло меня побегать по "автосалону" и порассматривать новое 10е семейство: "десятки", "одинадцатые", "двенашки". Что характерно, задумки прекрасные: шумоизоляция отсека двигателя, велюровый салон, обшитый багажник, передние стеклоподъемники, маршрутный компьютер, малый расход, увеличенная мощность (я смотрел 16 клапанные, 1,6л, "люксовые"), внешность как у "японца" начала девяностых. Прогресс налицо.

Но на этих плюсах, пожалуй, можно и остановиться.

Почему? Да потому что исполнение салона 10ки, на мой взгляд, не лучше, чем у 9ки. Двери у новой закрываются с усилием (можно списать на регулировки). Хлопаю багажником - там что-то дребезжать начинает, пинаю в колесо - там что-то отстукивает. И это новое авто... Даже заводить не стал.

PS: а тут еще отец на своей новенькой шеви-ниве заехал на ТО-2 к официальному дилеру: за 5 тыс руб ему поменяли масло и фильтры. Круто? По-любому, но еще и продолжение было: они не на все болты (по местам видно что они были) прикрутили защиту подмоторную, которая в первом же сугробе (отец заядлый рыбак) загнулась...

Резюмируя все сказанное: если, что называется "свой зад возить", то я уже за б/у, но машины, а не "конструктор для кому заняться нечем", а в случае "возить железки"/для работы - здесь уже думать надо, ведь не каждый может себе позволить "праду" в ларек шоколадки возить...

Иван Игоревич Попов, ///zakisi.net